Greetings friends of #Hivemotors today I share with you a repair that I made to the vehicle a few days ago, as it was presenting a failure in the engine.

I tell you that a couple of months ago I made the service of injectors to the car, and I found that there was a damaged spark plug, which I changed for one that I had used but in good condition, however the spark plug change was pending so it was something that was on the list of things to do to the car, in this case a ford fiesta.

At the end of last year it began with an intermittent failure that I left for later, because the Christmas season was approaching, and of course that could wait, so the first days of this year I went to the mechanic to check the fault that I was sure were spark plugs.

As I had already thought about changing the spark plugs that was the first thing we did, and if there was already another one presenting problems, so when I turned on the engine I assumed that I would have the problem solved.

Well a big mistake, because the failure continued, and then the mechanic began to perform a review of the elements that correspond to the combustion of the engine, and the spark plugs had been changed so it only remained to review, injectors, wires and the coil which was done in the same order that I'm telling you.

Damage to the original coil connector.

When we checked we realized that cylinders 2 and 3 had problems with the spark that should reach the spark plug, if it had but with low intensity, so these two cylinders were working inefficiently.

So maybe the cables would have but the most sure thing is the coil, because in this type of car the ignition coil is only one for the 4 cylinders, one coil for the cylinders 1 and 4 and the other for the cylinders 2 and 3 (previously in another vehicle I made the test with the mechanic to take out of two deficient coils a totally functional one placing the best conserved elements and it lasted me several months).

With the certainty that the coil had problems, we checked it and we realized that it had a repair in the point of the connector from which it receives the energy, so it was more evident that the problem could come from there, it was checked and the connector that reaches the coil had no problems, it was the one of this one that was broken.

Coil with the wrong connector.

With that information I went to look for a new ignition coil, and I found a model nearby that did not seem to be the same, I even looked at several nearby sites and they always offered me the same model, so I bought it with the condition of money refund if I could not install it.

When I took it to the mechanic he did not accept the coil because to install it I needed to buy another input connector and it simply did not look like the original coil of the car, the store accepted and gave me back the money for the one that did not fit.

Correct coil model.

So after an afternoon of searching through calls to different parts stores that I frequent, I found the exact model of the coil, (at that time I thanked the mechanic for respecting the original parts of the car), I bought the new coil and installed it so the fault was removed.

Comparison of the connectors.

Although after a couple of days there has been some inconvenience that I hope is due to the configuration of the computer but it is not related to the coil so soon I will be sharing this review, I hope it was easy to understand.

Coil installed.

Thank you very much for reading...

ESPAÑOL

Saludos amigos de #Hivemotors hoy comparto conustedes una reparación que le realice al vehiculo hace unos días atras, ya que estaba presentando una falla en el motor.

Les comento que hace un par de meses le realice el servicio de inyectores al carro, y encontre que estaba una bujía dañada, la cual cambie poruna que tenia usada pero en buen estado, in embargo ya quedaba pendiente el cambio de bujias asi que era algo que tenía en la lista de cosas por hacer al carro, en este caso un ford fiesta.

Al finalizar el año pasado comenzócon una falla intermitente que deje para luego, pues se acercaban las fechas navideñas, y claro eso podia esperar, asi que los primeros dias de este año me acerque al mecánico para revisarlo la falla que estaba seguro que eran bujías.

Como igual ya tenia pensado en cambiar las bujiás eso fue lo primer que hicimos, y si ya había otra presentando problemas, por lo que al encenderl el motor supuse que ya tendría el problema resuelto.

Pues un grave error, pues la falla continuaba, y entonces el mecánico comenzó a realizar una revisión de los elementos que corresponden a la combustión del motor, ya las bujias se habían cambiado asi que solo restaba por revisar, inyectores, cables y la bobin cosa que se fué realizando en el mismo orden que les estoy comentando.

Daño en el conector de la bobina original

Al revisar nos dimos cuenta que los cilindros 2 y 3 presentaban problemas de la chispa que debe llegár a la bujía,si tenía pero compoca intensidad por lo cual esos dos clindros estaban trabajando de forma ineficiente.

De modo que quizas los cables tendrían pero lo más seguro esra la bobina, puesen este tipo de carro la bobina de encendido es una sola para los 4 cilindros, ua bobina para los silindros 1 y 4 y el otro para los cilindros 2 y 3 (anteriormente en otro vehiculos hice la prueba con el mecanico de sacar de dos bobinas deficientes una totalmente funcional colocando los elementos mejores conservados y me duro varios meses).

Con la certeza de que tenía problemas la bobina,larevisamos y nos dismos cuenta que tenía una reparación en la puntoa del conector del cual esta recibe la energía, por lo cual era más evidente que podría venido de a alli el problema, se revisó y el conector que llega a al bobina no tenia problemas, era el de esta que estaba roto.

Bobina con el conector incorrecto

Con esa información me fui a buscar una bobina de encendido nueva, y encontre un modelo cerca que no me terminaba de parecer la misma, incluso busque en vario sitiios cercanos y siempre me ofrecían el mismo modelo, así que la compre con la condición de reembolso de dinero si no la podía instalar.

Cuando la lleve a que el mecánico este no me aceptó la bobina pues para instalarla requería comprarle otro conector de entrada y simplemente no se parecía a la bobina original del carro, la tienda aceptó y me retorno el dinero por la que o me servía.

Modelo de bobina correcto

Por lo cual despues de una tarde de busqueda a través de llamadas a distintas ventas de repuestos que frecuento, encontré el modelo exacto de la bobina,(en ese momento agradeci al mecanico por respetar los repuestos originales del carro), compre la nueva bobina y se instaló por lo cual se le quitó la falla.

Comparación de los conectores

Aunque al cabo de un par de días se ha presentado algún inconveniente que espero seapor la configuración de le computadora pero que no es relativo a la bobina así que proximamente estare compartiendo esa revisión, espero que haya sido facil de comprender.

Bobina instalada

Muchas gracias por leer...

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